ZASADY JAZDY GRUP MOTOCYKLOWYCH PODCZAS RAJDÓW KATYŃSKICH

Wprowadzenie

Jazda motocyklem w grupie różni się zasadniczo od jazdy indywidualnej. Motocyklista jadący w formacji staje się częścią większego zespołu i odpowiada nie tylko za własne bezpieczeństwo, ale również za bezpieczeństwo pozostałych uczestników. Nieprzestrzeganie zasad jazdy grupowej może prowadzić do bardzo niebezpiecznych sytuacji.

Każdy motocyklista posiada własne nawyki i styl jazdy, które może stosować podczas jazdy solo. Jednak uczestnicząc w Rajdzie Katyńskim, zobowiązany jest do podporządkowania się zasadom obowiązującym całą grupę.

FORMACJE JAZDY

Podstawową formacją stosowaną podczas Rajdów Katyńskich jest jazda „na zakładkę”.

W tej formacji:

pierwszy motocykl jedzie lewą stroną pasa ruchu,
drugi, w odstępie dwóch sekund, prawą stroną tego samego pasa,
kolejne motocykle zajmują naprzemiennie lewą i prawą stronę pasa.

W trudnych warunkach drogowych (deszcz, zła nawierzchnia, koleiny, dziury) odległości między motocyklami należy zwiększyć.

Grupa porusza się jednym pasem ruchu, a nie kilkoma pasami jednocześnie.

Odstęp dwóch sekund-stosujemy

Odstęp jednej sekundy oznacza odległość, jaką motocykl pokonuje w ciągu sekundy przy aktualnej prędkości.

Przykładowo:

przy 50 km/h – około 28 m,
przy 90 km/h – około 50 m,
przy 120 km/h – około 66 m.

Im większa prędkość, tym większy powinien być odstęp między motocyklami.

Najprostszą metodą kontroli odległości jest obserwacja punktu przy drodze (znak, drzewo, słupek). Gdy poprzedzający motocykl minie wybrany punkt, należy odliczyć dwie sekundy i sprawdzić, czy nasz motocykl mija go po upływie tego czasu.

Standardowa grupa rajdowa liczy do 10 motocykli.

ROLA STAROSTY I GOŃCA GRUPY

Grupę prowadzi Starosta Grupy, który odpowiada za jej organizację, sprawny przejazd i bezpieczeństwo.

Na końcu grupy jedzie Goniec Grupy – doświadczony motocyklista dysponujący odpowiednio dynamicznym motocyklem.

Mniej doświadczeni uczestnicy powinni zajmować miejsca bliżej początku grupy, bezpośrednio za prowadzącym.

NIEDOPUSZCZALNE ZACHOWANIA

Podczas jazdy w grupie zabrania się:

zmiany miejsca w szyku bez polecenia prowadzącego,
gwałtownego hamowania bez wcześniejszego sygnalizowania,
wykonywania nieprzewidywalnych manewrów.

Pozostali uczestnicy zakładają, że każdy motocyklista utrzymuje swoją pozycję w szyku. Nieoczekiwane zmiany mogą doprowadzić do kolizji.

ZMIANA FORMACJI

Podczas:

wyprzedzania,
pokonywania zakrętów,
jazdy po drogach o złej nawierzchni,

grupa przechodzi z formacji „na zakładkę” do szyku pojedynczego.

Wówczas odstępy między motocyklami zwiększają się do 2–3 sekund.

O zmianie formacji decyduje wyłącznie Starosta Grupy.

Jednocześnie grupa nie może zostać nadmiernie rozciągnięta. Każdy uczestnik powinien obserwować prowadzącego i wykonywać jego polecenia.

GDY TEMPO JEST ZBYT DUŻE

Jeżeli motocyklista nie czuje się bezpiecznie:

sygnalizuje to ręką uczestnikom jadącym za nim,
przepuszcza szybszych motocyklistów,
jedzie własnym, bezpiecznym tempem.

Za takim uczestnikiem pozostaje jedynie Goniec Grupy, który w razie potrzeby służy pomocą.

Na kolejnym postoju motocyklista może zostać przydzielony do wolniejszej grupy.

Pozostali uczestnicy uzupełniają lukę w szyku, przesuwając się do przodu bez zmiany strony pasa ruchu.

Podobną procedurę stosuje się w przypadku konieczności zatrzymania się z powodu zmęczenia, senności lub innych ważnych przyczyn.

Jeżeli uczestnik został z tyłu i dogania swoją grupę, powinien dołączyć na jej końcu.

DOBÓR GRUP

Grupy rajdowe tworzone są z motocyklistów:

preferujących podobne tempo jazdy,
posiadających podobny zasięg motocykla na jednym tankowaniu.

Rajd Katyński nie jest wyścigiem.

STRATEGIA JAZDY

Tereny wiejskie

Podczas przejazdu przez wsie i małe miejscowości:

przechodzimy do szyku pojedynczego,
zmniejszamy prędkość.

Należy pamiętać, że zwierzęta mogą pojawić się na drodze w każdej chwili.

Drogi lokalne

Na drogach lokalnych należy zachować szczególną ostrożność.

Zakręty często są pokryte:

piaskiem,
żwirem,
błotem.

Po opadach deszczu nawierzchnia może być wyjątkowo śliska.

Jeżeli jakość drogi jest niska, grupa jedzie w szyku pojedynczym.

Jazda w mieście

Na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną:

grupa przechodzi do szyku parami,
skraca swoje rozciągnięcie,
zmniejsza odstępy między motocyklami.

Należy unikać sytuacji, w której kolumna zostanie podzielona przez zmianę świateł.

Jeżeli część grupy zatrzyma się na czerwonym świetle, motocykliści, którzy przejechali skrzyżowanie, zatrzymują się w bezpiecznym miejscu i oczekują na pozostałych.

ODLEGŁOŚCI MIĘDZY GRUPAMI

W terenie niezabudowanym grupy zwiększają odstępy między sobą, jednak zawsze powinny pozostawać w zasięgu wzroku.

Przy zmianie kierunku jazdy ostatni motocyklista ma obowiązek zabezpieczyć skręt i poinformować nadjeżdżających uczestników o właściwym kierunku przejazdu.

EFEKT „JO-JO”

Efekt „jo-jo” pojawia się wtedy, gdy po zatrzymaniu lub wyjściu z zakrętu prowadzący zbyt gwałtownie przyspiesza.

Powoduje to:

zwiększenie odstępów między motocyklami,
konieczność gwałtownego przyspieszania przez motocyklistów jadących z tyłu,
rozciąganie grupy.

Aby temu zapobiec, prowadzący powinien przyspieszać płynnie oraz regularnie kontrolować sytuację w lusterkach.

TANKOWANIE

Jeżeli Starosta Grupy uzna takie rozwiązanie za stosowne i konieczne:

W warunkach występujących na trasach wschodnich jednoczesne tankowanie dużej liczby motocykli wymaga odpowiedniej organizacji.

Po przekroczeniu granicy danego państwa Starosta Grupy zbiera od uczestników przewidywane środki na paliwo.

Na stacji paliw:

Starosta wpłaca uzgodnioną kwotę do kasy.
Motocykliści kolejno tankują motocykle.
Nie kasują liczników dystrybutora.
Wyznaczona osoba zapisuje kwoty tankowania poszczególnych motocykli.
Po zakończeniu tankowania rozliczana jest nadpłata.

Takie rozwiązanie znacznie skraca czas postoju całej kolumny.

SYGNAŁY INFORMACYJNE

Podczas jazdy prowadzący Rajd, Pilot Rajdu oraz Starostowie Grup przekazują informacje za pomocą:

kierunkowskazów,
gestów rąk,
sygnałów nogą.

Sygnały te informują o:

zmianie prowadzącego,
konieczności zwolnienia,
kierowaniu się za prowadzącym,
przeszkodach na drodze,
zmianie formacji,
odpoczynku,
przerwie na kawę,
ostrzeganiu o włączonym kierunkowskazie,
zjeździe z drogi,
ostrzeżeniu o kontroli policyjnej,
tankowaniu,
zasadzie jazdy kolumną jednym pasem ruchu.

Każdy uczestnik Rajdu Katyńskiego ma obowiązek znać te sygnały i niezwłocznie przekazywać je kolejnym motocyklistom jadącym za nim.

ZASADA NADRZĘDNA

Bezpieczeństwo całej kolumny zależy od dyscypliny, przewidywalności, wzajemnego zaufania oraz odpowiedzialności wszystkich uczestników Rajdu Katyńskiego.

Każdy motocyklista odpowiada nie tylko za siebie, ale również za bezpieczeństwo całej grupy. Wspólna jazda wymaga współpracy, koncentracji i konsekwentnego przestrzegania ustalonych zasad.